Über den Cassiar und Yellowhead Highway in den Wells Gray Provincial Park

Unterwegs begegneten uns eigentlich nur ständig Feuerwehr Pick-ups von British Columbia die alle in den Yukon düsten, da sie wegen den Waldbränden um „Amtshilfe“ gebeten wurden. Der Yukon erlebte einen unglaublich heißen Juni, während BC mit Überschwemmungen zu kämpfen hatte… verrücktes Wetter. Vom Cassiar Highway machten wir dann noch einen Abstecher nach Stewart/Hyder, bzw. nur bis kurz davor. Die beiden Orte sind die südlichste Grenze zwischen Alaska und Kanada, bekannt für Gletscher. Es gibt hier nur eine Grenzkontrolle auf kanadischer Seite, da der Ort auf US-Seite keinerlei Verbindung zum restlichen Festland hat.

Unser nächster Stopp, mal wieder ein Living Museum – dieses Mal eine Goldgräberstadt: Barkerville. Auch wenn es sich doch etwas wiederholt, denn die meisten Living Museen bisher waren aus einer ähnlichen Zeit, gab es hier ein Theater und einen Saloon, Highlight waren allerdings auch hier wieder die Darsteller:innen. Wir nahmen sogar an einer viktorianischen Schulstunde teil und lernten gutes Benehmen… naja so viel eben noch zu retten ist 😜.

Jetzt wird es kurz technisch (Achtung Nerd-Alarm): Leider bemerkte ich zunehmend Geräusche an unserem treuen Bus. Er klang bei Belastung zunehmend so, als würde jemand mit einem Metallmesser in einer Blechdose Münzen verühren – kurzum grässliche Metall-auf-Metall Geräusche. Daraufhin recherchierte ich nochmal ausgiebig, denn ich muss zugeben, der Bus ist unser erster Dieselmotor, und davon hab ich bisher einfach keine Ahnung. Der Diesel Kraftstoff in Nordamerika hat deutlich schlechtere Qualität als in Europa. Wir hatten so etwas schon von Anderen gehört, z.B. von unseren 2 Fürthern, die damit schon Probleme hatten, bisher blieben wir jedoch verschont. Das Problem, dank neuster Einspritztechnologien (Common-Rail) und Abgasnormen sind die Zeiten vom Dieselmotor der fast mit allem fährt und verträgt, lange Geschichte. Heutige Dieselmotoren sind v.a. zickig! Das gipfelt sogar darin, dass man in Reiseforen liest wie Autohersteller in Europa sogar offen sagen „die Motoren sind nicht für Betrieb außerhalb Europas ausgelegt“. Herrlich! Nach Recherche gibt es v.a. 2 Probleme. USA, Kanada, Mexiko: zu geringer Cetan-Wert. Zentralamerika: Kein ULSD (Ultra-low-sulphur-Diesel).

Für die anderen Länder mit stark schwefelhaltigem Diesel ist es leider nicht so einfach zu lösen: ULSD scheint zwar ab und zu verfügbar zu sein, aber nicht besonders verbreitet. Mögliche Konsequenzen: Der DPF (Diesel-Partikelfilter) kann sich nicht mehr selbst regenerieren, der Kraftstofffilter verstopft, die AGR funktioniert nicht mehr – Motor geht in Notlaufmodus, bis hin zu Motorschaden (schlimmstenfalls). Klingt super! Aber es hilft nichts; Augen zu und durch. Zudem trösten wir uns damit, dass es in diesen Ländern „nur“ 7.000 km sein werden – mit gefüllten Kanistern aus Mexiko können wir auf 6.000 km reduzieren, und in den Großstädten heißt es Tankstellensuche, denn 2021 würde begonnen ULSD in manchen Ländern einzuführen… Wir hoffen das Beste (Und ich frage mich gerade wofür ich dieses Nerdwissen nochmal brauche😅).

Mit unserem nun wieder rund laufenden Auto, ging es in den sehr schönen und etwas ruhigeren als die Rocky Mountain Nationalparks, Wells Gray Provincial Park. Dieser ist vor allem für eine Vielzahl an Wasserfällen bekannt.

Im Wells Gray Park schliefen wir auf dem wohl schönsten Campingplatz seit Wochen. Einer Pferderanch, geführt von einem Schweizer Ehepaar, wo wir die Seele baumeln lassen konnten.